Nach dem 2. Weltkrieg benötigte der Gründer von Zippo, George Grant Blaisdell, eine Idee, um den Namen "Zippo" auch in Zukunft erfolgreich zu vertreten. Er erinnerte sich an jene Automobile aus seiner Jugend, speziell konstruiert und eigens nur dafür hergestellt, ein nicht - automobiltechnisches Produkt werbewirksam der Öffentlichkeit näher zu bringen, um somit dieses Produkt bekannter zu machen und die Verkaufszahlen zu steigern.

Für gewöhnlich wird für dieses "Mobile Marketing" ein gewaltig überdimensionierter Nachbau eines bestimmten Produktes mit einer Fahrzeugkarosserie vereint.

Als Vater einer solchen mobilen Marketing Strategie gilt Karl G. Mayer, ein Neffe von Oscar Mayer, einem deutschstämmigen

Wurstfabrikanten, der schon 1936 mit seinem mobilen "Hot Dog On Wheels" (Wienermobile™) werbewirksam über die Straßen fuhr.

1947 entschied sich Blaisdell, der schnell die einzigartige Fähigkeit solcher Autos im Bereich der Werbung erkannte, einen

neuen schwarzen "Chrysler Saratoga New Yorker" als Basis Modell zu kaufen und nach seinen Vorstellungen zu einem werbewirksamen "Zippo Car" umbauen zu lassen, Er lies das Auto bei Garddner Displays Company in Pittsburgh für ca. $ 25.000 - $ 30.000 umbauen.

Zwei massive ZIPPO Feuerzeuge ragten links und rechts aus der quadratischen Fahrerkabine, zwei Neon Leuchten simulierten die Zippo Flamme, auch fehlten die überdimensionierten "Flint Wheels" und die riesigen Zippodeckel nicht ...

Die Ganze Konstruktion glich nun mehr einem gepanzerten Auto als einer Personenlimousine ...
Mit dem "Zippo" Schriftzug am Grill, an den Fahrer - Seiten und sogar auf den Radkappen war nicht zu übersehen, für welches Produkt dieses "Zippo - Car" über die Straßen rollen sollte ...

Das "Zippo - Car", welche übrigens das Kennzeichen "7268C" trug, tourte in den späten 40ern und frühen 50ern mit dem Unternehmer Dick O'Day am Steuer durch die 48 Bundes - Staaten der USA.

Mit seiner Beschallungsanlage, Radio sowie einem Aufnahmegerät mit Aufnahme- und Abspielfunktion war es auf vielen Paraden und Großereignissen präsent.

Das ZIPPO Car war bis 1960 im Einsatz.

Leider überschritt das zusätzliche Gewicht die Leistungsfähigkeit der Reifen, so dass es zu einigen Pannen kam. Das Problem wurde Toohey Motors, einem Pittsburgher Ford Autohändler, erläutert. Dieser entschied, ein kräftigeres Ford - Fahrwerk könnte Abhilfe schaffen. Bevor jedoch die Umbauten beendet wurden, wurde festgestellt, dass die Höhe des Fahrzeugs die Vorschriften des DOT's (US Department of Transportation) für Autos seiner Art übersteigt. Die zusätzliche Arbeit, das Fahrzeug vorschriftsgemäß zu vollenden, hätten $ 40,000 gekostet.

Diese vorgesehenen Umrüstungsarbeiten wurden nie fertig gestellt und Blaisdell vergaß das Zippo - Car weitesgehend. Seine Nachforschungen in den frühen 70ern ergaben allerdings, dass Toohey Motors nicht mehr existierte und das Auto spurlos verschwunden war.

Noch heute ist die Information über den Verbleib des Fahrzeuges heißbegehrt bei der Zippo Manufacturing Co.

Für die Feier des 50. Jahrestages des Zippo Cars bzw. für die Feier des 65. Jahrestages seit bestehen der Zippo MfG beauftragte Zippo die Herstellung eines Replica's dieses einzigartigen Autos.
Der Bau des neuen Zippo Car's wurde von Joe Griffin aus Memphis in Tennessee vorbereitet, basierend auf den Firmenfotos des ursprünglichen Autos.
Es wurde aus einem ähnlichen 1947er Chrysler New Yorker fabriziert und wird im Zippo Museum in Bradford, PA. gezeigt.




1997 war der 50. Jahrestag des Zippo Car's. Zippo nahm dieses Ereignis zum Anlass, um für die Zipposammler das 1998er COTY (Collectible Of The Year) herzustellen. Es ist ein 2teiliges Set, bestehend aus einem Zippo Feuerzeug und einem Key Ring, präsentiert in einer schönen Dose mit Bildern, die an die Vergangenheit des originalen und legendären Zippo Car's erinnern soll.